국토·교통 용어사전

선박 또는 케이슨 등을 활동시켜 진수시키기 위하여 상자 받침대를 활로상에 지지하는 썰매 모양의 미끄럼대로 활로수와 같은 수만큼 동형의 것을 설치하여 상호연결함. 통상 목조이고 주요 부…

하천의 한 단면에서 유사량과 하천수위와의 관계를 표시한 곡선.

완성품이 된 물건에 들어 있는 소재의 양(완성중량)과 소비한 소재의 양(절단한 폐재, 부스러기 등을 포함)과의 비율.

해외건설의 경우 공사 계약 금액에서 제반 비용(자재비, 인건비 등)을 제외한 수익(이윤)이 계약금액 전체에서 차지하는 비율

홍수예보(홍수주의보 및 홍수경보) 발령의 기준이 되는 하천수위로서 경계홍수위와 위험홍수위로 구분함

화물자동차운수사업에 제공되는 차고지로서 시장·군수 또는 구청장이 설치한 것

층층대 디딤단의 나비을(를) 뜻합니다. 국토·교통 분야에서 사용하는 용어입니다.

왕복의 차도가 한 평면에 있는 보통의 도로을(를) 뜻합니다. 국토·교통 분야에서 사용하는 용어입니다.

단면적이 큰 한개의 종관으로 된 조압수조. 구조가 가장 간단하고 수리이론도 간명하며, 수압관의 수격파(水擊波)를 완전히 반사하여 수격압을 확실히 경감시키지만, 서징에 대한 억제기능을 …

정류판(整流板) 등의 기능이 불충분하여 못(池) 또는 탱크 전체에 균등한 흐름이 생기지 않고, 흐르기 쉬운 부분으로 흐르는 흐름.

실제 또는 가상적인 단위체(혹은 축합 중합체 또는 공중합체에서의 단위체 중 하나)로서 동종 동수의 원자들로 구성된 중합체 중의 단위. 폴리스틸렌은 - CH(C6H5)CH2 - 조성을 …

① 현재의 유효응력 이상의 어떤 압력 pc로 압밀되었던 응력이력이 있는 경우, 이 흙은 선행압밀을 받았다고 하고, pc를 선행압밀응력이라 함. ② 압밀항복응력과 같은 의미로 사용됨. …

평행 유도로가 없는 활주로의 말단부에 설치하는 유도로. 항공기의 우회통로 또는 대기장소로 쓰이기 때문에 활주로 용량 증대는 물론 항공기 안전성 확보에 유용함.

포장 두께를 결정할 때 쓰이는 노상토의 CBR임. 설계 CBR은 노상토가 거의 같은 구간내에서 도로연장방향과 노상의 깊이 방향에 대해 구한 몇 개의 CBR 측정치로부터 그것을 대표하도…

콘크리트 슬래브의 두께 설계에 있어서 기준으로 하는 콘크리트의 휨강도.

수질환경기준에 적합하도록 수질을 유지시키는 것을(를) 뜻합니다. 국토·교통 분야에서 사용하는 용어입니다.

수원에서 취수된 물을 처리하여 사용목적에 알맞는 수질을 갖도록 하는 것.

교통량이 많은 도로 주변의 주거지역이나 정숙을 요하는 시설 등의 환경 보존을 위해 설치하는 녹지대 등의 지역

저수위로부터 홍수위까지의 용량으로서 이수용량과 홍수조절용량의 합임

교각이나 측벽에 홈을 파고 여기에 각재를 끼워 수위를 조절할 수 있도록 한 간단한 형태의 수문. 물빈지라고도 함.

콘크리트 슬래브의 횡단 방향에 빗자루나 브러시 등으로 균일하게 작업하여 표면을 거친면으로 마무리하는 것.

빙하가 발달하여 육지를 넓게 덮고 있던 한냉기후의 기간. 빙하기의 사이에 빙하가 후퇴하는 온난기후의 시대를 간빙기라 하며, 빙하기와 간빙기가 반복되던 시대를 빙하시대라 함. 제사기(第…

트러스 등에서 절점 사이의 각 부재의 길이을(를) 뜻합니다. 국토·교통 분야에서 사용하는 용어입니다.

교차로나 도로의 평면도에 단일 사고 또는 일정 기간의 교통사고상황(사고시간, 피해정도, 충돌형태, 기후구분, 도로상태 등)을 화살표 등의 기호로 축척에 관계없이 표시한 도면.

사구의 바닥에서 제일 높은 점까지의 연직높이을(를) 뜻합니다. 국토·교통 분야에서 사용하는 용어입니다.

하천 바닥에 사구가 형성된 하상을(를) 뜻합니다. 국토·교통 분야에서 사용하는 용어입니다.

선로등급의 최하위로서 열차의 최고속도가 70km/h로 노반부담력은 L-18임.

웨어의 단면이 사다리꼴인 것을(를) 뜻합니다. 국토·교통 분야에서 사용하는 용어입니다.

발주청이 계약금액 1억 5천만원이상인 설계에 대하여 평가를 실시한 후 하자발생, 하도급거래의 공정성 및 기술개발 투자 실적을 가감하여 업체의 용역능력을 평가하는 작업

수공구조물을 설계할 때 그 규모를 결정하는 기준이 되는 확률적으로 계산한 수문량의 발생빈도를 말함.

아스팔트 혼합물의 배합설계에 의하여 결정되는 아스팔트량으로 보통 마샬(Marshall) 시험에 의해 결정하며 대규모 포장공사인 경우는 설계아스팔트량의 혼합물을 실제 아스팔트 플랜트에서…

도로설계시 설계수준으로 결정한 서비스 수준에서의 차선당 시간당 최대 통과차량대수. 그 서비스 수준에서의 서비스 교통량의 상한치와 같음.

수공 구조물의 설계기준이 되는 유량을(를) 뜻합니다. 국토·교통 분야에서 사용하는 용어입니다.

어느 도로를 이용하는 대표적인 큰 차량으로서 그 중량, 크기 및 운행특성에 따라 설계요소가 결정됨.

특정한 댐이나 보 또는 기타 하천개수를 위한 수공구조물을 설계할 때 사용되는 홍수통계값. 설계홍수는 반드시 가능최대 홍수일 필요는 없으며, 설계홍수의 결정은 하천 수문학적 조사와 피해…

댐이나 기타 수공구조물을 설계할 때 또는 홍수추적을 할 때 기준이 되는 설계강우가 유역에 내렸을 때 나타나는 수문곡선.

산에서 만년설이 있는 표고를 연결한 선 또는 최저한계이며 이 표고는 기후에 따라 변함. 적도지역에서는 설선이 해발 약 5,500m이며, 극지역에서는 해면 이하임.

갭입도를 갖는 세립도 아스팔트 콘크리트. 2.5mm체 통과량은 45～65%로 연속입도의 것과 거의 같으나 No.8체～No.30체의 입경부분이 작기 때문에 No.30체(0.6mm) 통과…

원유의 종류에 따라 증발법으로 만든 아스팔트가 성상이 그다지 좋지 않은 경우, 약한 아스팔트에 비교적 낮은 온도로서 장기간 공기를 불어 넣어 감온성을 낮게 하고 저온취성을 개선한 아스…

모래중에 포함된 입경이 작은 모래의 비율을(를) 뜻합니다. 국토·교통 분야에서 사용하는 용어입니다.

균일 비틂 모멘트에 의하여 부재 단면의 회전과 재축 방향으로 균일한 ？？ 현상이 동시에 발생하는 비틂 현상.

터널 굴착시에 여굴을 방지하고 평탄한 굴착면이 생기도록 굴착면을 따라 발파공을 굴착하고 발파하는 특수 발파기술임. 굴착선에 따라 발파공 반경의 10～20배 간격으로 천공하고 발파공용적…

정적인 사운딩의 일종. 끝에 스크류 포인트를 부착한 봉에 하중을 가하거나, 또는 재하된 상태에서 봉을 회전하여 지반에 관입시켜 지반의 굳기를 판정하는 조사법.

준설선이 준설작업시 준설기를 좌우로 이동하여 위치를 바꾸어 띠상으로 준설하면서 전진하게 되는데, 이 작업중 좌우의 위치이동에 쓰이는 와이어.

힘을 제거하여도 원형으로 회복되지 않는 소성성질을 갖는 모르터.

주거, 상업, 업무기능이 조화있게 배치된 시가지를 계획적으로 조성하기 위하여 30,000㎡ 이상의 기존 시가지를 정비하는 도시계획사업

낮에 비조명물체(야간에는 조명물체)를 눈으로 보고 식별할 수 있는 최대거리

건설공사의 수량산출기준에 따른 세부공종별 소요 공사비를 표준품셈에 의거 산출하지 않고, 공종별 재료비·노무비·경비 등이 포함된 거래단가(실적공사비)를 축적하여 다음 공사의 예정가격을 …