댐이나 기타 수공구조물을 설계할 때 또는 홍수추적을 할 때 기준이 되는 설계강우가 유역에 내렸을 때 나타나는 수문곡선.
댐이나 기타 수공구조물을 설계할 때 또는 홍수추적을 할 때 기준이 되는 설계강우가 유역에 내렸을 때 나타나는 수문곡선.
원천 자료의 정의를 바탕으로 제공한 내용입니다.출처 자료의 기준 시점 및 실제 적용되는 기관 규정에 따라 내용이 달라질 수 있습니다.
일부 출처는 재이용 조건을 추가로 검토해야 합니다. 인용 또는 업무에 사용할 때는 원문 자료를 대조하세요.
도로설계시 설계수준으로 결정한 서비스 수준에서의 차선당 시간당 최대 통과차량대수. 그 서비스 수준에서의 서비스 교통량의 상한치와 같음.
뜻 확인하기 ↗국토·교통설계유량수공 구조물의 설계기준이 되는 유량을(를) 뜻합니다. 국토·교통 분야에서 사용하는 용어입니다.
뜻 확인하기 ↗국토·교통설계차량어느 도로를 이용하는 대표적인 큰 차량으로서 그 중량, 크기 및 운행특성에 따라 설계요소가 결정됨.
뜻 확인하기 ↗국토·교통설계홍수특정한 댐이나 보 또는 기타 하천개수를 위한 수공구조물을 설계할 때 사용되는 홍수통계값. 설계홍수는 반드시 가능최대 홍수일 필요는 없으며, 설계홍수의 결정은 하천 수문학적 조사와 피해…
뜻 확인하기 ↗국토·교통설선산에서 만년설이 있는 표고를 연결한 선 또는 최저한계이며 이 표고는 기후에 따라 변함. 적도지역에서는 설선이 해발 약 5,500m이며, 극지역에서는 해면 이하임.
뜻 확인하기 ↗국토·교통세립도갭아스팔트콘크리트갭입도를 갖는 세립도 아스팔트 콘크리트. 2.5mm체 통과량은 45～65%로 연속입도의 것과 거의 같으나 No.8체～No.30체의 입경부분이 작기 때문에 No.30체(0.6mm) 통과…
뜻 확인하기 ↗