국토·교통 용어사전

교량의 바닥틀에서, 주형 또는 주 구조물에 대해 횡방향으로 설치하는 보.

하천에 보나 여수로를 설치할 경우 월류수에 의하여 하상이 세굴되는 것을 방지할 목적으로 하상바닥에 콘크리트나 블록, 사석을 포설하는 것.

용접 또는 결속선에 의해 연결된 서로 교차하는 두 개 이상의 철근으로 조립된 것.

규모가 매우 큰 심성암의 암체을(를) 뜻합니다. 국토·교통 분야에서 사용하는 용어입니다.

보행자들이 걷는 속도로 보행용량 산정 및 보행신호시간 결정에 사용됨. 보통 초당 1.2m를 사용함.

보행자의 이동에 따른 안전과 원활한 통행환경정비를 위하여 보행특성과 주변환경 그리고 그밖의 교통수단과의 효율적 연계를 목적으로 한 종합적인 체계.

조합부재를 형성하는 요소 부분으로 두 사재를 서로 교차되게 하여 각, 재편의 좌굴을 방지한 것.

지하수의 일종. 하천, 호소의 저부 또는 측부의 모래층 속을 흐르는 물.

모멘트가 증가할 때 단면의 외측부분부터 중심으로 향하여 소성영역이 서서히 침투해가는 상태. 모멘트가 극한모멘트로 되었을 때 단면의 소성화는 완전히 이루어진다.

→이동지점을(를) 뜻합니다. 국토·교통 분야에서 사용하는 용어입니다.

간단한 양중설비의 하나. 조립비계에 두 개의 가이드레일을 설치하여 짐받이를 승강시키는 구조의 리프트.

루전시험에 의하여 얻어지는 암반의 투수성을 나타내는 값. 시추공의 일정 구간을(통상 5m) 팩커로 막고, 이 구간에 압력수를 10kg/cm2의 주입압을 유지하면서 주입하여, 주입량이 …

지깅(jigging) 또는 진동에 의해 콘크리트를 철근 둘레에 안착시키거나 거푸집 형상에 순응하는 굳지 않은 콘크리트의 리몰딩 작업의 난이도.

강의 다듬면에 있어서 그대로 육안으로 확인할 수 있는 흠·핀홀·공이나 모래 등의 비금속 개재물에 의해 생긴 흠으로, 기계가공에 의한 흠이나 구열 등은 포함되지 않음.

아스팔트 피니셔를 구성하고 있는 부속품으로 홉퍼에 있는 아스팔트 혼합물을 뒷쪽으로 보내는 역할을 함.

두 개 이상의 단순 트러스를 내적 안정을 유지하는데 필요하여 충분한 연결방법으로 서로 연결해서 만든 트러스.

모든 대각요소가 1이고 다른 요소는 모두 0인 행렬.

연안지점의 유역에서 단위시간 내에 고르게 단위 유효우량(1cm)이 내릴 경우 유역의 출구지점에서의 수문곡선 단위도(unit graph)라고도 함.

→ [단위용적중량]을(를) 뜻합니다. 국토·교통 분야에서 사용하는 용어입니다.

클로소이드에서 곡률반경 R과 원점에서부터의 곡선장 L과의 관계 RL ＝ A2에서 A ＝ 1 이 되는 클로소이드.

구조물의 처짐을 계산하는데 응용되는 방법으로 [가상일의 원리]의 특수한 것.

주형내에서 용강속의 산소와 탄소가 작용하여 일산화탄소를 발생하고, 용강이 특유의 비등교반운동(리밍액션이라 함)을 하면서 응고한 강. 탈산제로 페로망간, 소량의 알루미늄을 첨가하여 만든…

① 수압철관에 설치하여 2점으로 지지하는 구조. 원형 보강환이라고도 함. ② 고리모양의 보. 방사서스펜션 방식의 중앙의 링 등에 이용함.

고리모양의 용수철을(를) 뜻합니다. 국토·교통 분야에서 사용하는 용어입니다.

직접전단시험의 일종으로 ring 모양의 중공원통형 시료의 윗면에 회전력을 주어 전단시킴. 큰 전단변형을 직접 얻을 수 있으며 점토의 잔류전단강도를 얻기 위한 시험으로 이용됨.

터널굴착공법 중 부분굴착공법의 하나로서, 중앙에 코어를 남겨 막장의 토압을 지지하면서 주변을 링 모양으로 굴착하여 지보를 설치하는 공법이며, 풍화토 이하의 강도가 약한 지반에서 주로 …

콘크리트를 치기 할 때 거푸집의 해체가 용이하고 콘크리트의 미관을 좋게 하기 위한 처리방법. 코팅재료로는 중유, 폐유, 광유, 비눗물 등이 있음.

지하의 깊은 곳에 존재하는 암석의 용융체을(를) 뜻합니다. 국토·교통 분야에서 사용하는 용어입니다.

콘크리트 또는 모르터의 재료에 물을 넣지 않고 비비는 것.

마름돌은 각 면마다 가공된 직육면체의 돌임. 돌쌓기가 쉽고 미관이 좋으나 공사비가 많이 들므로 교대, 교각, 아치교와 같은 외관상 중요한 돌쌓기에 한하여 사용됨.

동종 또는 이종의 두 물체를 서로 마찰시켰을 때 발생하는 마모의 정도를 측정하는 기기.

① 최종 공정을 마무리하는 것. ② 표면을 매끄럽게 가공하는 것. 끝 마무리라고도 함.

포설한 재료의 다짐이 끝난 후의 보조기층, 기층, 표층 등의 1층 두께, 즉 시공완성 두께.

아스팔트 혼합물의 다짐에 있어서 최종적인 공정. 롤러 전압으로 생긴 바퀴자국을 지우는 등 주로 표면을 평탄하게 하는 것을 목적으로 함. 탠덤롤러, 또는 머캐덤롤러가 쓰임.

반일주조를 일으키는 주된 외력으로 태양과 달의 상대위치에 따라 결정됨.

용접와이어의 공급을 자동적으로 할 수 있는 장치를 사용하며, 용접 토치의 조작은 손으로 하는 아크용접.

주로 수량의 다소에 따르는 반죽이 되고, 진 정도를 나타내는 굳지 않은 콘크리트의 성질.

굳지 않은 콘크리트의 반죽질기를 측정하는 시험을(를) 뜻합니다. 국토·교통 분야에서 사용하는 용어입니다.

셀로판막, 콜로디온막, 동물의 방광막과 같이 콜로이드 입자와 같은 고분자 물질은 통하지 않지만 물이나 저분자 이온 등의 성분은 통과시키는 막.

거푸집을 수직으로 받쳐 지지하는 가설기둥을(를) 뜻합니다. 국토·교통 분야에서 사용하는 용어입니다.

① 교량의 받침부에서 반력을 균등하게 전달하기 위하여 교위나 교각의 위에 놓는 판. ② 분기기에 사용하는 절제의 판으로 일반 궤도의 til-plate에 상당하는 것을 말함.

Chow가 부등류에 대한 수면곡선식을 해석하기 위하여 유도한 함수.

단위시멘트량이 비교적 많은 배합을(를) 뜻합니다. 국토·교통 분야에서 사용하는 용어입니다.

댐의 상류부분은 콘크리트 슬래브를 사용하고 하류부에는 부벽(버팀대)을 설치하여 지지하도록 만든 댐.

사용하중하에서 부재에 얼마간의 인장응력이 일어나도록 설계하는 프리스트레싱을 말함.

munk에 의한 바다파의 분류에서 주기가 0.1∼1초 사이의 파.

파산재단으로부터 파산절차에 의하지 않고 일반파산채권자에 대해 우선변제를 받을 수 있는 권리.

수로바닥 또는 관벽에서의 마찰력을 τ0, 밀도를 ρ라 할 때를 말하며, 속도의 차원을 갖기 때문에 붙여진 이름. 주로 저면에서의 유속분포, 유체에 의한 저항 또는 소류사의 이동해석에 …