국토·교통 용어사전

도로에서의 위험을 방지하고 교통의 안전과 원활을 기하며 교통공해, 기타 도로교통으로 인한 장애를 방지하기 위하여 신호기, 도로표지 등을 이용하여 경찰관이나 도로 순찰원이 보행자 또는 …

교통정리를 위하여 교차점 등에 설치하는 시설을(를) 뜻합니다. 국토·교통 분야에서 사용하는 용어입니다.

계속적으로 수개월간에 걸친 교통량 변화를 각 월평균교통량에 따라 표시한 도표.

일정시간 내에 어떤 지점을 통과하는 차량 대수의 관측.

일정시간(보통 한시간) 내에 도로망 또는 그 일부를 통과하는 교통량을 도표로 표시한 것. 교통량을 선의 굵기로 표시함.

[O.D조사]에서 얻은 [트리프]를 특정한 노선군(현존 및 계획중의 것)에 배분하여 이들의 교통량을 구하는 작업.

도시계획이나 도로 건설계획 등을 수립하기 위하여 현재의 기본 교통량을 기준으로 과거의 교통량 증가율과 장래의 토지이용계획 및 기타 여러가지를 감안하여 장래의 교통량을 결정하는 것.

자동차, 여객, 화물의 이동량, 출발지, 목적지간의 이동량, 어느 교통기관의 이동량에 대한 조사.

도로상에서 같은 방향으로 진행하는 차량 또는 보행자의 교통. 일반적으로 차량교통을 말함.

[도로]망 또는 그 일부에서의 교통량을 도식으로 표시한 것. 일정시간(보통시간) 내에 각 구간을 통과하는 교통량을 선의 굵기로 표시한 것.

도로나 가로망도에서 교통의 경로에 따라 교통의 기종점을 연결하는 지도상의 선.

어느 구역내에서 행하여지는 [트리프]를 지도상에 표시한 그림.

사람과 화물의 이동과 관련하여 인간이 가지는 신념 및 행동양식의 수준을 나타내는 척도를 지수화한 것

어느 순간 단위길이에서의 주행차선상에 존재하는 차량의 수. 보통 대/km의 단위로 표시함.

기종점(起終點) 조사에 의하여 구하여진 교통을 정해진 노선(기존 및 계획중의)에 등시간 선도(線圖) 등을 사용하여 할당하는 작업.

교통류의 속도, 종류, 성질 등에 따라 교통을 분류하는 것.

1년간 동일 지점에서 인적·물적피해 교통사고가 특별시·광역시 7건, 일반시 5건, 기타지역 3건이상 발생한 지점. 지점의 공간적 범위는 교차로 및 횡단보도의 경우 차량정지선 후방으로 …

과거의 기록과 비교하여 교통사고 발생빈도가 상대적으로 높은 구체적인 장소.

어느 일정단위당 교통사고가 발생한 비율. 일반적으로 자동차의 연간 주행 1억대 당, km당, 구역인구 10만명 당, 자동차 보유대수 1만대 당 각각 1년간 발생한 교통사고의 비율을 말…

*SATF : Special Account for Transport Facilities 도로·철도·공항 및 항만의 원활한 확충과 효율적인 관리·운영을 위해 교통세 등을 주요재원으로 1…

교통시설·수단 및 산업의 공급·관리자를 대상으로 교통사고 발생원인을 체계적으로 분석하고 그 예방방안을 제시하기 위하여 실시하는 교통안전 감사

기둥, 동바리밑 등을 구멍으로 파내는 것을(를) 뜻합니다. 국토·교통 분야에서 사용하는 용어입니다.

렌즈계 수차의 일종. 넓은 의미의 구면수차는 렌즈 등의 광학계에서 생기는 수차중 색수차를 제외한 다섯 가지의 수차. 즉 협의의 구면수차, 코마수차, 비점수차, 상의 만곡, 상의 왜곡을…

콘크리트 부재의 중심축에 대하여 곡선상으로 배치된 긴장재.

수압관의 분기형식의 일종. 종래부터 일반적으로 사용되고 있는 Y분기에 대하여, 구(球)에 대하여 분기부를 형성하고 수압은 구형셀로 담당하는 구조의 것.

중앙경선과 적도와는 서로 직교하고 중앙경선에서 90°떨어진 경선을 외곽으로 하는 원내에 반구를 투영하는 편의도법(便宜圖法). 중앙경선과 적도 이외의 경위선은 모두 원호(圓弧)로 표시된…

이미 위치에 대한 수치를 알고 있는 기(旣)지점에 대하여 앞으로 평면위치나 표고(標高)를 구하고자 하는 점.

지구표면의 [곡률]로 인하여 생기는 [오차]. 이는 고도각을 작게 하는 경향이 있음.

[가로]가 장방형을 이루며 교차하는 [가로조직]을(를) 뜻합니다. 국토·교통 분야에서 사용하는 용어입니다.

한 번 이용된 물이 [지하수]로 되어 하천 또는 저수지에 다시 유입되는 물.

석조로 쌓은 지대, 축대 등의 모서리에 쌓는 돌을(를) 뜻합니다. 국토·교통 분야에서 사용하는 용어입니다.

떼붙임공의 일종으로 제방의 비탈어깨의 붕괴를 막기 위하여 비탈어깨를 따라 둑마루에 폭 10∼15cm의 마름떼를 붙이는 것.

한 끝이 안귀 또는 바깥귀에 대각선으로 거른 보을(를) 뜻합니다. 국토·교통 분야에서 사용하는 용어입니다.

[시공]에서 규준으로 사용하는 대을(를) 뜻합니다. 국토·교통 분야에서 사용하는 용어입니다.

철근 콘크리트 부재에 균열이 생길 때의 하중과 설계하중과의 비.

부재의 인장응력이 콘크리트의 인장강도를 넘어버리는 하중.

시멘트와 물 또는 혼화재료, 모래 등을 반죽한 것.

프리팩트 콘크리트에 주입하는 액상그라우트의 사면(斜面).

그라우트 그루브에 그라우트 벤트를 끼워넣기 위하여 둔 작은 구멍.

콘크리트 댐의 이음 그라우트를 시행할 때 댐의 이음에 적당한 높이로 강판을 매립하고 강판에 따라 그라우트 하는 것.

하수 혹은 폐수 내의 모래, 돌(자갈)재, 종자(씨), 뼈다귀 등 썩기 쉬운 유기물질보다 비중이 큰 물질.

토사, 기타 입상고체를 포함한 물을 양수하는 펌프.

망선을 수평이나 연직으로 변형할 때 밧줄을 거는 장치.

골재의 체가름에 쓰이는 모눈을 가진 망으로 된 체. 망체라고도 함.

철근 콘크리트의 부재, 단면이 사용한도의 강도에 달했을 때의 [모멘트]. 일반적으로 인장철근이 [항복강도]에 달했을 때의 모멘트임.

최대의 전단력을 받고 있는 단면의 전단응력을(를) 뜻합니다. 국토·교통 분야에서 사용하는 용어입니다.

점성도수의 무한 희석용액에서의 한계값. 보통 여러 묽은 농도에서 점성도수를 결정한 후 C ＝ 0 에서의 값을 외삽법에 의하여 측정된다.

댐의 종횡단 이음 등을 조인트 그라우트할 경우에 그라우트가 상하류 방향으로 새어나오면 압력이 걸리지 않게 되고 또 연직방향으로 너무 높으면 과대한 유체압력이 제체(堤體)에 작용하게 되…